Mô Tả Chi Tiết

Audi A8L 2019

Để yêu cầu báo giá và thủ tục mua xe vui lòng liên hệ theo thông tin bên dưới:

Hotline: 093 79 79 080

Đánh giá xe:

A8L là dòng xe sedan sang trọng bậc nhất (full-size) của Audi, như 7-series của BMW; LS-series của Lexus hay S-class của Mercedes-Benz. Những công nghệ cao cấp nhất, những tinh túy bậc nhất của một thương hiệu đều được hiện diện trọn vẹn trên dòng xe này.

Vẫn để bán – tất nhiên. Nhưng không hẳn là Flagship (dòng xe chiến lược) mà dòng xe sedan full-size còn mang một trách nhiệm to lớn hơn. Đó là việc phải thể hiện được cho khách hàng và các đối thủ cùng phân khúc thấy, đâu mới là hãng xe đẳng cấp nhất.

Audi A8L phiên bản nâng cấp face-lift tại Việt Nam.

Trong quá khứ, mỗi hãng xe đều định hướng dòng sedan full-size theo một đối tượng khách hàng nhất định và biến nó trở thành một định danh cho sản phẩm. Lexus LS tập trung hoàn toàn cho người ngồi sau, biến chiếc xe thành một ‘salon’ êm ái và thực dụng nhất có thể. Mercedes S-class như là biểu tượng của một vị chủ tịch đầy quyền thế. 7-series của BMW dường như nổi tiếng hơn tại Việt Nam bởi dịch vụ bán xe theo lô, làm taxi chở khách của những khách sạn 5 sao.

Audi A8L như hiện thân của đối tượng khách hàng yêu thích sự tinh tế trong từng chi tiết, một ông chủ thực thụ để tận hưởng không gian VIP phía sau nhưng vẫn luôn sẵn sàng cầm lái chiếc xe hàng ngày bởi sự linh hoạt đến từ hệ khung không gian siêu nhẹ, hệ dẫn động bốn bánh Quattro đầy hấp dẫn với triết lý của Audi -“Vorsprung durch Technik” (tiến bộ thông qua công nghệ)… Để mỗi ngày, chiếc A8L có thể khiến chủ nhân trầm trồ khám phá ra một thứ gì đó đầy mới mẻ trên chiếc xe của mình. Vậy, A8L ở Việt Nam có gì để thuyết phục những khách hàng hạng sang, vốn kỹ tính và đòi hỏi độ chính xác đến hoàn hảo?

Đồng hồ dạng cơ học trên Audi A8L.

Toàn bộ gỗ trong nội thất xe A8L đều được làm từ một thân, hoặc rễ cây nhằm đảm bảo sự đồng nhất về màu sắc, vân, cũng như thớ gỗ. Khách hàng Việt có thể tùy chọn nội thất với ốp vật liệu nhôm xước hoặc carbon để tạo cá tính riêng. Vật liệu da Unicorn cao cấp, trần xe phủ da lộn của Alcantara, hệ thống lái năng động thể thao, hệ treo khí nén thích ứng, phanh carbon-gốm hay hệ thống loa cao cấp Bang&Olufsen cho ra thứ âm thanh tinh khiết nhất có thể… và cả hàng dài những danh sách tùy chọn mà khách hàng có thể đưa vào chiếc A8L của mình bằng cách được cảm nhận những vân gỗ thật gợn gợn nơi đầu ngón tay hoặc thậm chí ngửi mùi da nội thất mềm mại mà mình tùy chọn.

Liệu, những ông chủ thực sự có muốn chiếc xe của mình y chang như cả tá những chiếc xe hạng sang đang lăn bánh ngoài đường? Hay cá tính hóa chiếc xe theo phong cách riêng của bản thân?

Câu chuyện của A8L bắt đầu từ nhà máy lâu đời của Audi tại Neckarsulm – Đức từ những năm 1969, nơi cho ra đời mẫu xe R8 và các phiên bản xe Audi RS tính năng cao. Tuy nhiên, hệ khung đặc biệt thể hiện đẳng cấp riêng của Audi đều được xuất phát từ nhà máy chuyên sản xuất vật liệu nhôm dành cho máy bay Alcoa, bang Iowa (Mỹ) cách Neckarsulm 6000km. Audi A8 là mẫu xe đầu tiên trên thế giới sử dụng hệ thống khung làm bằng hợp kim nhôm với công nghệ khung không gian siêu nhẹ ASF (Audi Space Flame).

Đây là thành quả hợp tác giữa Audi và hãng Alcoa trị giá 700 triệu USD từ những năm 1993, thời điểm mà các đối thủ khác vẫn đang sử dụng hệ khung thép nặng nề và kém linh hoạt. Bề dày kinh nghiệm hơn 20 năm sử dụng vật liệu hợp kim nhôm và ứng dụng công nghệ khung không gian giúp toàn bộ thân xe A8L mới chỉ nặng chính xác 241kg.

Audi A8 là mẫu xe đầu tiên trên thế giới được ứng dụng công nghệ khung không gian.

Thân xe nhẹ hơn đồng nghĩa với việc điều khiển xe sẽ linh hoạt hơn, tốc độ cao hơn đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn. Nhằm bảo vệ tối đa hành khách bên trong xe khi xảy ra va chạm, cột (trụ) B của A8L là một phát kiến mới trong hệ khung không gian ASF. Theo đó, phôi thép cấu tạo lên cột B được nung nóng trên 1000 độ C, sau đó được định hình bằng máy ép thủy lực. Dòng nước lạnh được hướng chảy qua các ống làm mát bên trong khuôn thép, đưa nhiệt độ về xấp xỉ 200 độ C. Quá trình này tạo ra cấu kiện có cấu trúc siêu cứng, chịu được lực tác động lên tới 1.500N trên mỗi milimet vuông!

Độ cứng vững của mỗi khung xe A8L sau khi hoàn thiện bởi 1.847 đinh tán, 632 vít tự ren và 202 mối hàn đều được kiểm tra bằng máy quét CT Perceptron với 95 bộ cảm biến laser có thể phát hiện những lỗi nhỏ bằng 1/100 sợi tóc con người.

Những tinh hoa công nghệ của Audi áp dụng trên A8L giúp mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc này chỉ nặng 1.830kg so với con số 2.025kg của mẫu S500L thế hệ mới nhất được lắp ráp tại Việt Nam. A8L được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro là tiêu chuẩn. S500L là hệ dẫn động cầu sau bởi tính toán của Mercedes về giá thành sản phẩm để cạnh tranh tại Việt Nam. Phiên bản Audi A8L sở hữu chiều dài thân xe lớn nhất trong phân khúc. Theo đó, chiều dài thân xe ở mức 5.265mm, rộng 2.111mm và cao 1.471mm. Trục cơ sở ở mức 3.122mm.

Ngay khi xuất hiện trước công chúng lần đầu tiên, phiên bản nâng cấp A8L sẽ không gây ngạc nhiên, choáng ngợp đến mức ‘mắt chữ O, miệng chữ A’ với những lời tung hô, ca tụng của giới truyền thông. Bởi Audi thừa hiểu rõ “đơn giản là bậc thầy của phức tạp”. Toàn thân xe A8L phiên bản nâng cấp không có nhiều thay đổi so với thế hệ trước ra đời từ năm 2010. Thân xe sở hữu hai đường vát dập nổi đơn giản bao quanh, kéo dài không điểm kết thúc.

Tủ mát là trang bị sẵn có trên A8L tại Việt Nam.

Những đường nét đầy tính khí động học trên xe được tạo ra bởi công nghệ Hydroforming. Công nghệ này sử dụng máy ép thủy lực với áp suất cao, nén những tấm panel trên thân xe theo khuôn định hình trước. Áp lực được tạo ra và nén nước xuống từ từ theo nhiều công đoạn xử lý nóng/ lạnh, giúp vật liệu giãn nở chậm rãi và bền chắc hơn so với những đối thủ sử dụng hình thức tạo hình truyền thống bằng máy dập công nghiệp. Kết quả của công đoạn xử lý này cho ra thành phẩm là những đường nét mượt mà, mềm mại hơn với độ chính xác cao hơn.

Giới sành xe vốn chẳng lạ lẫm gì với thiết kế đặc trưng này trên thân xe Audi. Ngoài mục đích là ‘bộ nhận diện thương hiệu’ trên mọi chiếc xe Audi, những đường vát này giúp xe có tính khí động học cao hơn. Phần cốp xe với đường vát được đưa cao lên có tác dụng như tấm hướng gió, giúp chiếc xe ‘bám chặt’ hơn với mặt đường ở dải tốc độ cao. Audi A8L đạt chỉ số khí động học là 0,27 (cD).

Đèn chiếu sáng dạng LED ma trận trên Audi A8L.

Tại Việt Nam, hệ thống đèn chiếu sáng dạng LED ma trận (matrix LED) là trang bị mặc định trên Audi A8L. Hệ thống chiếu sáng này gồm 25 bóng LED được chia thành 5 nhóm, mỗi nhóm gồm 5 đèn với chóa riêng biệt. Trong điều kiện đường tối, khi có xe đi ngược chiều, các bóng chiếu sáng sẽ phản ứng tức thì, không gây hiện tượng chói mắt cho xe đi ngược chiều. Ngoài ra, những cụm đèn nhỏ chiếu sáng còn cảm biến và hướng sáng theo góc cua.

Ngược lại lịch sử phát triển công nghệ chiếu sáng trên xe Audi, mẫu xe A8 sử dụng động cơ W12 là chiếc xe đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ đèn LED định vị ban ngày. Về sau, đặc trưng này được áp dụng trên mọi chiếc xe của Audi. “Ý tưởng của chúng tôi là hệ thống đèn sẽ được sử dụng như một thông báo, có một chiếc Audi đang đến đây”, Stefan Sielaff - Giám đốc thiết kế của Audi nói. “Thông báo này phải được hiện thị cả ngày lẫn đêm. Đây là một điều khác lạ và tuyệt vời mà chỉ có riêng tại Audi”.

Sau đó, năm 2008, Audi R8 là mẫu xe đầu tiên trên thế giới sử dụng bộ đèn pha chiếu sáng dạng LED toàn phần.

Hiện tại, Audi đưa công nghệ đèn LED thông minh mang tên LED ma trận vào phiên bản A8L, công nghệ ánh sáng mà chưa một hãng xe nào đưa ra thị trường. Song hành với LED ma trận trên A8L, ngay khi đang đọc bài viết này, bạn có thể đặt cho mình một chiếc xe đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ đèn chiếu sáng tích hợp Laser hiệu năng cao.

Chiếc Audi R8 phiên bản LMX được Audi công bố là mẫu xe thương mại đầu tiên được ứng dụng công nghệ đèn Laser của tương lai. “Việc nghiên cứu, nâng cấp chiếc R8 LMX sử dụng đèn chiếu sáng dạng Laser nhấn mạnh vị trí dẫn đầu của Audi trong việc phát triển công nghệ ánh sáng trên xe hơi”, Giáo sư - Tiến sĩ Ulrich Hackenberg – thành viên HĐQT Audi AG nói. “Nâng cấp công nghệ ánh sáng Laser là món quà dành cho những khách hàng thực sự đại diện cho triết lý Vorsprung durch Technik”.

Nội thất là nơi thể hiện cá tính riêng của A8L. Khác với ngoại hình năng động, bên trong cabin của A8L sở hữu sự chậm rãi, lặng thinh đến ngạc nhiên. Vẫn là cửa xe dạng hít như các đối thủ cùng phân khúc, tuy nhiên những tạp âm khó chịu khi sử dụng thiết bị bên trong xe đều được xử lý triệt để. Các nút bấm trên xe cho độ đàn hồi nhẹ nhàng với ngón tay mà không gây ra những âm thanh dù là nhỏ nhất.

Cốp để đồ kèm bệ tì tay bên trong A8L đều sử dụng bản lề với chất liệu nhôm nguyên khối (trong khi đa số đối thủ sử dụng bản lề bằng nhựa) nhằm triệt tiêu tối đa âm thanh lạch cạch khó chịu khi đóng/mở. Tay vịn phía trên; đóng/ mở bệ tì tay cho hàng ghế sau; mở nắp tủ lạnh mini, tay mở cửa xe… tất cả đều đàn hồi lại nhẹ nhàng, chậm rãi. Sự tĩnh lặng luôn được tôn trọng bên trong cabin của A8L.

Toàn bộ ghế ngồi trên xe đều được tích hợp chức năng massage, chỉnh điện đa hướng chứ không chỉ riêng hàng ghế sau như S-class của Mercedes. Vị trí ngồi VIP có bàn đỡ chân phía trước, tủ lạnh, màn hình gối, bộ điều khiển ngay bên bệ tì tay… giúp ông chủ ngồi sau có thể thư giãn thỏa mái nhất trên những hành trình dài. Hệ thống hiển thị giao thức giải trí/ tính năng MMI với màu đỏ là đặc trưng trên mọi chiếc xe Audi.

Ở A8L, những núm xoay, vật liệu được sử dụng thuộc hàng cao cấp nhất. Mọi viền nút bấm bên trong xe đều được mạ chrome hoặc làm bằng vật liệu kim loại tạo cảm giác sang trọng, đắt tiền nhưng trẻ trung và hiện đại. Giữa các khe nút bấm, sai số cho phép chỉ là 0,1mm.

Hệ thống giải trí của Audi A8L được đồng bộ hóa trọn vẹn qua giao thức MMI (Multi Media Interface). Bàn di cảm ứng MMI có thể kết nối nhanh đến hệ thống radio và điều chỉnh âm thanh. Các thiết bị như đầu DVD (được đưa vào cốp trước), khe đọc thẻ nhớ, ổ cứng lưu trữ với dung lượng lên tới 60GB tích hợp dữ liệu dẫn đường... Hệ thống loa Bose âm thanh vòm bao gồm amply kỹ thuật số công suất 600W, 14 loa (có tích hợp loa siêu trầm), tái lập âm thanh stereo thành âm thanh vòm 5 kênh.

Ngoài ra, khách hàng có thể tùy chọn gói âm thanh cao cấp của thương hiệu loa Bang&Olufsen với tổng công suất hơn 1400W. Hệ thống giải trí cho hàng ghế phía sau với hai màn hình 10,2inch có thể điều chỉnh đa hướng và hiển thị riêng biệt. Đầu DVD riêng, hai khe thẻ nhớ SD và giắc cắm AMI (Audi Music Interface) kể kết nối các thiết bị di động…

A8L được phân phối tại Việt Nam với hai phiên bản động cơ. Động cơ V8 4.0L TFSI cho công suất tối đa 435 mã lực. Mô-men xoắn tối đa 600Nm tại ngưỡng vòng tua từ 1.500 đến 5.000 vòng/ phút. Với động cơ này, A8L có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,6 giây. Để tối ưu hóa mức nhiên liệu tiêu thụ, hệ thống ngắt xi-lanh COD đóng vai trò quan trọng.

Hệ thống này được hiểu là khi A8L hoạt động với tốc độ thấp (di chuyển chậm trong thành phố), hệ thống máy tính sẽ cho ngừng hoạt động bốn xi-lanh bằng cách đóng các van cũng như ngưng hoạt động hệ thống kim phun nhiên liệu và ngắt bớt hệ thống đánh lửa. Phiên bản động cơ này sử dụng bộ tăng áp kép thế hệ mới nhất cho phép cung cấp mô-men xoắn lớn hơn ở ngưỡng tua máy thấp hơn.

Một cánh quạt turbo nhỏ hoạt động ở vòng tua máy thấp, nhằm duy trì mô-men xoắn luôn sẵn sàng để xe đạt tốc độ cao, khi mà cánh quạt turbo lớn hoạt động. Ngoài ra, để kiểm soát tiếng ồn phát ra từ bộ tăng áp kép cũng như độ rung khi động cơ hoạt động, Audi phát triển riêng hệ thống trung hòa tiếng ồn chủ động (ANC). Cơ chế hoạt động của ANC là phát ra âm thanh đối pha vào với khoang lái, đồng thời kích hoạt hệ thống chân máy chống rung khi xe đang hoạt động với 4 xi-lanh.

Phiên bản động cơ V6 3.0 TFSI cho công suất tối đa 310 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 440Nm tại ngưỡng vòng tua từ 2.900 vòng/phút đến 4.750 vòng/ phút. Khối động cơ 3.0 lít tích hợp bộ tăng áp siêu nạp (Supercharged) được bố trí giữa các dãy xi-lanh hình chữ V giúp A8L đạt giới hạn tốc độ điện tử là 250km/h.

Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro là tiêu chuẩn trên hai phiên bản A8L tại Việt Nam. Quattro với cơ chế khóa vi sai tự động, phân bổ lực kéo hoàn toàn bằng cơ học với phân bổ 60% mô-men xoắn ở trục sau, 40% ở trục trước. Khi mặt đường xấu, hoặc có sự thay đổi về độ bám, vi sai trung tâm (Torsen) sẽ dồn mô-men xoắn thông qua mỗi bộ vi sai ở mỗi trục với tỉ lệ trội hơn nhằm giúp chiếc xe có độ ổn định và bám đường tối ưu nhất. Ưu điểm của Torsen là tự động điều chỉnh, ngăn cho các bánh không bị trượt mà không cần dùng đến số liệu (tốc độ quay của các bánh xe) như một số hệ dẫn động 4 bánh điện tử khác.

Quattro của Audi tác động đón đầu (Pro-active), ngăn cho các bánh không bị trượt. Còn các loại sử dụng vi sai trung tâm điện tử là loại thụ động (re-active), tức là chỉ tiến hành phân bổ mô-men xoắn khi đã có hiện tượng trượt (do các cảm biến điện tử báo về). Do đó, Quattro có lợi thế khi tăng tốc đột ngột, vào cua ổn định và giữ vững được độ cân bằng do tác động sớm. Nhiều người ví von, Quattro của Audi hoạt động chính xác và bền bỉ như một chiếc đồng hồ Thụy Sỹ thuần cơ học, còn những hệ dẫn động bốn bánh điện tử khác được coi là những chiếc ‘máy tính’ đeo trên tay.

Hiện tại, Audi A8L được phân phối tại Việt Nam với mức giá khởi điểm 4,4 tỷ đồng cho phiên bản động cơ 3.0L. Phiên bản động cơ 4.0L có giá khởi điểm 4,8 tỷ đồng với chính sách bảo hành chính hãng 3 năm không giới hạn số km.

Nguồn: ndh.vn

Xem đầy đủ bộ sưu tập hình ảnh Audi A8L 2019 tại đây.

Liên hệ:

Hotline: 093 79 79 080